انواع مختلف اجزای سیستم تعلیق بادی چیست؟ (مقایسه کامل)

ایجاد یک کاتالوگ جامع از قطعات تعلیق بادی پس از فروش مستلزم درک عمیق معماری سیستم است. همه تنظیمات سیستم تعلیق بادی یکسان نیستند و دانستن تفاوت‌های بین اجزای خاص برای تامین دقیق موجودی و پشتیبانی فنی مشتری حیاتی است.

در اینجا به تفکیک اجزای اصلی که سیستم های تعلیق پنوماتیک مدرن را تشکیل می دهند، آورده شده است.

1. پایه های هوا (واحدهای یکپارچه)

پایه هوا که معمولاً در محورهای جلو خودروهای لوکس اروپایی (مانند مرسدس بنز S کلاس یا BMW سری 7) استفاده می شود، یک کمک فنر هیدرولیک سنتی و یک فنر بادی را در یک مجموعه واحد و یکپارچه ترکیب می کند. کیسه هوا روی کمک فنر قرار دارد.

• جوانب مثبت:بسیار کارآمد در فضا، ارائه کنترل عالی بر ارتفاع سواری (از طریق فنر هوا) و نیروی میرایی (از طریق کمک فنر) در یک واحد.

• معایب:گران تر برای جایگزینی اگر کمک فنر روغن نشت کند یا فنر هوا نشت هوا کند، کل مجموعه استرات اغلب نیاز به تعویض دارد.

2. چشمه های هوای مستقل (کیسه های هوا)

فنرهای هوای مستقل که به طور معمول در محورهای عقب خودروهای شاسی بلند، کامیون ها و خودروهای تجاری یافت می شوند، مستقل از کمک فنر قرار می گیرند. کمک فنر میرایی را کنترل می کند، در حالی که فنر هوا وظیفه تنظیم تحمل بار و ارتفاع را بر عهده دارد.

• جوانب مثبت:برای نگهداری بسیار مقرون به صرفه است. اگر زیر لاستیکی پس از 100000 مایل فرسوده شود، مکانیک می تواند فقط فنر هوا را بدون نیاز به تعویض ضربه گیر کاملاً خوب تعویض کند.

• معایب:به فضای بسته بندی فیزیکی بیشتری در زیر شاسی در مقایسه با پایه های یکپارچه نیاز دارد.

3. کمپرسورهای هوا و بلوک های شیر برقی

اینها نیروهای محرکه نظام هستند.

• کمپرسورها:این الکتروپمپ های قوی باید قادر باشند فشار بالا (اغلب بیش از 15 بار) را به سرعت و بدون گرم شدن بیش از حد ایجاد کنند. کمپرسورهای افترمارکت ممتاز دارای محافظ حرارتی ارتقا یافته اضافه بار و برس موتورهای سنگین هستند.

• بلوک های شیر:این منیفولدها حاوی سلونوئیدهای الکترومغناطیسی هستند که جریان هوا را هدایت می کنند. خرابی بلوک سوپاپ می تواند باعث افتادگی خودرو از یک طرف شود یا از بالا آمدن کلاً جلوگیری کند. حلقه های O با کیفیت بالا و مواد مقاوم در برابر خوردگی در اینجا ضروری هستند.